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(中央社記者王淑芬高雄16日電)高雄市兩輛水陸觀光船轉型,委由港都客運公司經營,港都客運總經理戴道根今天表示,除了招攬團客也將以交通體驗為主。
高雄市在民國98及99年陸續啟用兩艘水陸觀光船,由於國內首見的兩棲水陸觀光車,曾經一票難求,假日大排長龍,很多人期待搭乘體驗。
但是,隨著鴨子船使用率降低,出車旅次減少,經營越來越困難,市府在公車民營化後,一度將鴨子船轉給君鴻酒店經營,104年初由高雄市輪船公司接手經營,都處於虧損狀況,7月雲林小額借款底市府以勞務委外方式由港都客運公司經營。
戴道根表示,兩輛鴨子船已經老舊,再者車身有些腐蝕,要重新整理,不管是外觀還是內裝都要維護才能上路。
他說目前鴨子船是停駛狀態,上路後會採試營運模式,路線從駁二特區到五福橋,行駛於愛河,一趟約40分鐘,票價採假日、平日兩式,團體另有優惠。
戴道根指出,老舊的鴨子船需要確實維修,港都客運有維修廠;不過人事和駕駛仍要公司負擔;港都客運和市府訂定盈餘5%回饋額度,港都客運允諾提高使用率,也鎖定戶外教學客群,用多元運具的模式,增加營運雲林小額借款收入。

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近日UBER與計程車之爭再度浮上檯面,政治大學法律系副教授劉宏恩表示,計程車業只想維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」,交通部也只想維持政府失職不作為的「現狀」,就說實話,就不要鬼扯「搭乘計程車才比較有保障」。
借牌、靠行風氣盛行 「根本無法對司機監督管理」
劉宏恩表示,「搭計程車比較有保障,搭Uber比較沒保障」的說法似是而非,所謂的「計程車行/交通公司」只是給司機「靠行雲林小額借款」和租車用的,甚至只是空殼公司,許多車行只圖每月跟司機收錢,根本沒有對司機做任何監督管理,出了事情受害人對它根本求償無門。
劉宏恩進一步指出,台灣一直有許多自己無執業登記證,俗稱「借牌」的計程車司機,計程車業自己長期無法真正自律,空殼車雲林小額借款行同時剝削司機和乘客搭車品質,交通部也長期無能力確保計程車乘客與用路人安全,卻稱「別讓Uber進來競爭,讓我們繼續維持目前這種生病的計程車業狀態就好」?
有些計程車「都是煙味便當味 一面開車講手機」
劉宏恩文中談到搭乘計程車的不愉快經驗,指出有些計程車都是煙味便當味,或是音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、一面開車一面講手機、莫名其妙一直問你隱私或逼問你政治立場等。
劉宏恩也提到,太陽花學運期間,劉宏恩搭車到政大上課,一路上我什麼話也沒講,低頭看我上課要用的資料,司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」,我也沒吭聲,但是到了政大之後他跟我收錢,竟然對著劉宏恩說「我看你的樣子應該是教授,你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的?你們通通是混蛋!」
「交通部沒能力管業者」 劉:不要扯計程車比較有保障
劉宏恩更表示,他搭乘Uber卻沒發生過這些不愉快的情形;劉認為,計程車業想要維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」、繼續賺錢,不想讓U雲林小額借款ber分一杯羹且不願接受競爭做改進,不要牽拖什麼「搭乘計程車才比較有保障」。交通部沒有能力管理好計程車業者,反而害怕計程車業者施加的集體壓力,只想維持政府失職不作為的「現狀」,就不要鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。

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交通部表示,交通部公路總局全台(含離島)小型車考驗共有26個監理所(站)將於8月15日起全面加入道路考驗,並納入個人駕籍資料上,通過考驗者,會於汽車駕照、汽車駕駛人經歷證明書上及日文譯本上註記「通過道路駕駛考驗」字樣,以便未來爭取更多國際的駕照互惠。

因為道路考照所需時間較長,民眾也可利用網路預約(監理服務網)或是監理服務APP的網路預約服務,以節省等候時間。

另外,從9月1日開始,交通部也將實施交通新制,為降低肇事率,交通部提高部分規定的罰款:

在國道或是快速道路上行駛,若變換車道時未打方向燈,罰鍰將調整為3000元至6000元。

汽車下交流道時未按照順序插隊,構成未因規定變換車道,對此交通部也加重為3000元至6000元的罰緩。

交通部表示希望透過加重處罰達到嚇阻作用,以降低事故的發生率,為避免傷荷包,甚至是發生意外,還請駕駛人多注意。

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