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（中央社記者王淑芬高雄16日電）高雄市兩輛水陸觀光船轉型，委由港都客運公司經營，港都客運總經理戴道根今天表示，除了招攬團客也將以交通體驗為主。
高雄市在民國98及99年陸續啟用兩艘水陸觀光船，由於國內首見的兩棲水陸觀光車，曾經一票難求，假日大排長龍，很多人期待搭乘體驗。
但是，隨著鴨子船使用率降低，出車旅次減少，經營越來越困難，市府在公車民營化後，一度將鴨子船轉給君鴻酒店經營，104年初由高雄市輪船公司接手經營，都處於虧損狀況，7月雲林小額借款底市府以勞務委外方式由港都客運公司經營。
戴道根表示，兩輛鴨子船已經老舊，再者車身有些腐蝕，要重新整理，不管是外觀還是內裝都要維護才能上路。
他說目前鴨子船是停駛狀態，上路後會採試營運模式，路線從駁二特區到五福橋，行駛於愛河，一趟約40分鐘，票價採假日、平日兩式，團體另有優惠。
戴道根指出，老舊的鴨子船需要確實維修，港都客運有維修廠；不過人事和駕駛仍要公司負擔；港都客運和市府訂定盈餘5%回饋額度，港都客運允諾提高使用率，也鎖定戶外教學客群，用多元運具的模式，增加營運雲林小額借款收入。
近日UBER與計程車之爭再度浮上檯面，政治大學法律系副教授劉宏恩表示，計程車業只想維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」，交通部也只想維持政府失職不作為的「現狀」，就說實話，就不要鬼扯「搭乘計程車才比較有保障」。
借牌、靠行風氣盛行 「根本無法對司機監督管理」
劉宏恩表示，「搭計程車比較有保障，搭Uber比較沒保障」的說法似是而非，所謂的「計程車行／交通公司」只是給司機「靠行雲林小額借款」和租車用的，甚至只是空殼公司，許多車行只圖每月跟司機收錢，根本沒有對司機做任何監督管理，出了事情受害人對它根本求償無門。
劉宏恩進一步指出，台灣一直有許多自己無執業登記證，俗稱「借牌」的計程車司機，計程車業自己長期無法真正自律，空殼車雲林小額借款行同時剝削司機和乘客搭車品質，交通部也長期無能力確保計程車乘客與用路人安全，卻稱「別讓Uber進來競爭，讓我們繼續維持目前這種生病的計程車業狀態就好」？
有些計程車「都是煙味便當味 一面開車講手機」
劉宏恩文中談到搭乘計程車的不愉快經驗，指出有些計程車都是煙味便當味，或是音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、一面開車一面講手機、莫名其妙一直問你隱私或逼問你政治立場等。
劉宏恩也提到，太陽花學運期間，劉宏恩搭車到政大上課，一路上我什麼話也沒講，低頭看我上課要用的資料，司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」，我也沒吭聲，但是到了政大之後他跟我收錢，竟然對著劉宏恩說「我看你的樣子應該是教授，你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的？你們通通是混蛋！」
「交通部沒能力管業者」 劉：不要扯計程車比較有保障
劉宏恩更表示，他搭乘Uber卻沒發生過這些不愉快的情形；劉認為，計程車業想要維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」、繼續賺錢，不想讓U雲林小額借款ber分一杯羹且不願接受競爭做改進，不要牽拖什麼「搭乘計程車才比較有保障」。交通部沒有能力管理好計程車業者，反而害怕計程車業者施加的集體壓力，只想維持政府失職不作為的「現狀」，就不要鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。
交通部表示，交通部公路總局全台(含離島)小型車考驗共有26個監理所(站)將於8月15日起全面加入道路考驗，並納入個人駕籍資料上，通過考驗者，會於汽車駕照、汽車駕駛人經歷證明書上及日文譯本上註記「通過道路駕駛考驗」字樣，以便未來爭取更多國際的駕照互惠。
因為道路考照所需時間較長，民眾也可利用網路預約（監理服務網）或是監理服務APP的網路預約服務，以節省等候時間。
另外，從9月1日開始，交通部也將實施交通新制，為降低肇事率，交通部提高部分規定的罰款：
在國道或是快速道路上行駛，若變換車道時未打方向燈，罰鍰將調整為3000元至6000元。
汽車下交流道時未按照順序插隊，構成未因規定變換車道，對此交通部也加重為3000元至6000元的罰緩。
交通部表示希望透過加重處罰達到嚇阻作用，以降低事故的發生率，為避免傷荷包，甚至是發生意外，還請駕駛人多注意。
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